2025年慕尼黑电子展：莫仕百年连接器巨头解码中国汽车电子变革
在EEPW直播间里，莫仕（Molex）汽车事业部中国区负责人孔敏的深度访谈，不仅揭开了这家百年美资企业的技术实力，更勾勒出全球汽车电子产业链变革的清晰图景。作为全球第二大连接器制造商，莫仕此次技术分享展现的不仅是产品迭代，更揭示了从传统零部件供应商向智能系统解决方案提供商的战略转型路径。
莫仕CMS事业部中国区总经理 孔敏
在新能源汽车架构重构的浪潮中，莫仕的技术储备呈现多维度突破。其最新发布的MX大型连接器系统专为域控制器架构设计，采用模块化平台支持400A电流承载能力，端子密度较传统产品提升30%。这套系统创造性地将供电、信号传输与散热功能三合一，接触阻抗稳定在0.15mΩ以下，温升控制在ΔT≤35℃（环境温度85℃工况）。通过引入热插拔功能模组，使整车OTA升级时域控制器更换时间缩短70%，这项技术已在国内某头部新势力车企的中央计算平台实现量产应用。
在高速传输领域，莫仕与博通联合开发的差分同轴连接器，将USB4协议带宽提升至80Gbps，同时通过多层电磁屏蔽设计将信号串扰控制在-50dB以下。实测数据显示，该产品在15GHz频段的插入损耗仅0.8dB/mm，较传统Fakra连接器提升3倍效能。这种突破性设计直接解决了智能驾驶系统中12路8K摄像头与4路激光雷达的并行数据传输需求，使原始数据时延压缩至2.3ms，为高级自动驾驶提供物理层保障。
RNC路噪传感器的技术创新，展现了莫仕对汽车电子系统理解的深度革新。该传感器采用5×5阵列式MEMS加速度计，配合自适应卡尔曼滤波算法，可在0.1秒内完成20-2000Hz频段的路面振动特征提取。通过傅里叶变换与深度学习模型融合，系统能自动识别17种典型路面特征，降噪精度达到±0.5dB。在长城汽车最新电动平台上，这套系统使整车减重12kg的同时，将120km/h时速下的车内噪音从68dB(A)降至62dB(A)，能耗效率提升2.3%。
技术团队特别攻克了48V电源系统带来的电磁干扰难题，开发出动态电压补偿算法，将电源波动控制在±0.5V以内。这种创新不仅体现在硬件层面，更在于其与车载音响系统的深度整合——通过建立声场传递函数模型，使256个扬声器单元形成自适应抵消波阵面，这在蔚来ET7的7.1.4音响系统中已得到成功验证。
面对中国新能源汽车市场的特殊需求，莫仕展现出独特的技术适配能力。其800V高压连接器采用银镍合金触点与氮化硅陶瓷绝缘体组合，在2.3mm触点间距下实现250A持续载流能力。通过创新性的双重互锁机构设计，将接触电阻稳定在0.25mΩ以下，温升梯度较行业标准降低40%。在比亚迪仰望U8的实测中，该连接器在-40℃至150℃工况下仍能保持接触稳定性，循环插拔5000次后接触阻抗变化率＜3%。
微型防水连接器系列更体现中国市场的深度洞察。采用激光焊接密封工艺的1.2mm节距连接器，在IP69K防护等级下实现10Gbps数据传输能力。这项技术突破直接回应了电动越野车的涉水需求，让越来越多的新能源汽车远离涉水风险。
莫仕在6G车载通信领域的布局彰显战略前瞻性。其相控阵天线系统采用3D-MIMO架构，128个阵元支持24-300GHz频段自适应切换。通过混合波束赋形技术，在120km/h移动状态下仍保持±1.5°的波束指向精度，较传统LTE天线提升5倍跟踪速度。在与中国移动联合测试中，该系统实现10Gbps峰值速率与0.8ms时延，为车路协同提供底层支撑。
智能表面技术的突破更具革命性。采用介电常数可调材料的天线隐藏方案，将传统鲨鱼鳍天线进化为全景天幕集成系统。通过动态阻抗匹配算法，使天线效率在不同倾角下保持85%以上，成功解决小鹏G6的穹顶设计导致的信号衰减难题。该技术已申请27项核心专利，即将在理想汽车2025年旗舰车型上首发搭载。
面对中国市场的竞争态势，莫仕构建了"全球智库+本地敏捷"的双螺旋创新体系。其上海研发中心主导开发的域控电源管理系统，采用拓扑优化算法使线束长度减少40%，这项技术反哺至大众SSP平台全球车型。与宁德时代共建的联合实验室，正开发基于无线传输的BMS系统，通过78GHz毫米波通信替代传统线束，目标将电池包减重8kg。
在智能座舱领域，莫仕最新Type-C接口集成USB4、DP Alt Mode和100W PD协议，通过自主开发的信号完整性仿真平台，将传输损耗控制在-3dB以内。这项指标较行业标准提升50%，在华为问界M9的AR-HUD系统中，成功实现8K视频流与60W反向充电的并行传输，插拔寿命达2万次以上。
在EEPW直播镜头前，孔敏特别强调："真正的创新需要突破硬件边界，在系统层面重构价值。"莫仕与地平线联合开发的域控供电架构便是例证——通过将Orin芯片的供电网络阻抗从12mΩ降至6mΩ，使芯片峰值性能释放提升15%，这项技术已写入英伟达最新参考设计指南。
在供应链安全方面，莫仕的中国本土化战略纵深推进。东莞生产基地实现全系列高压连接器国产化，将交付周期从12周压缩至4周；武汉模具中心开发的纳米注塑工艺，使连接器壳体强度提升30%的同时，重量减轻18%。这种深度本土化能力，使其在蔚来ET5的紧急订单中创下72小时完成10万套连接器交付的行业纪录。
这场技术对话，不仅展现了莫恩赖克斯百年积淀的工程底蕴，更揭示出跨国企业在智能化转型中的生存法则。当连接器进化为数据血管，当硬件供应商转型为系统架构师，这场始于金属触点的变革，正在重塑整个汽车电子的价值坐标系。在孔敏展示的技术路线图中，一个清晰的产业趋势正在浮现：未来的汽车电子竞争，不再是单一部件的性能比拼，而是跨领域技术融合与生态构建能力的终极较量。
